“十一五”以來，江蘇先后有滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路、寧杭高速鐵路和合寧高速鐵路等4條高鐵建成通車，全省2718公里鐵路總里程中，高鐵里程達1228公里。

　　在此輪高鐵建設完工后，我省13個省轄市將全部開通時速在200公里以上的高鐵動車，全省44個縣(市)將有26個通上高鐵，部分市實現高鐵縣縣通。

江蘇明年底前開建7條鐵路

高速公路建設高潮過后，江蘇即將迎來高速鐵路建設新高潮。

　　在新一輪國家鐵路發展總盤子中，江蘇列入國家計劃的項目共有11個，已開工的包括寧啟鐵路、寧安城際鐵路、鄭徐客專、連鹽鐵路、滬通鐵路。明年底前，余下的6個國家級項目以及沿江城際鐵路將全部開工建設。

　　具體時間安排是：連淮揚鎮鐵路、青連鐵路和寧啟鐵路二期今年內開工；明年排定的開工項目包括徐宿淮鹽鐵路、新長鐵路鹽城至海安段改造、符夾線改造工程和沿江城際鐵路；寧啟鐵路復線電氣化改造、寧安鐵路確保明年上半年通車。

　　相關高鐵：

　　寧啟鐵路復線改造 南京南通2小時內通達

　　目前從泰州乘火車去南京，正常用時為2至2.5小時，南京到南通則要四五個小時，寧啟鐵路復線通車后，泰州至南京的運行時間在1小時左右，寧通間提速至1小時50分鐘。

　　昨天會議上明確，這一項目確保明年上半年通車。

　　寧啟鐵路二期 啟東海門納入高鐵網

　　寧啟鐵路二期工程是一期工程的東延，自南通東站引出，至呂四站終結，全長94公里，建設工期為3年。目前，寧啟鐵路二期工程項目可行性初步設計已通過預審。啟東、海門可通過這條鐵路，在南通并入滬通鐵路、沿海鐵路，再進入國家高速鐵路網，不再偏居一隅。

　　 徐宿淮鹽鐵路 金腰帶鐵路：橫貫蘇北

　　徐宿淮鹽鐵路經徐州、宿遷、淮安至鹽城，東西方向貫通蘇北大地。根據項目方案，徐宿淮鹽鐵路全長313公里，設計時速250公里，建設工期為4年。

　　徐宿淮鹽鐵路不僅使宿遷、淮安、鹽城一線居民去北京的時間大大縮短，而且還經新長、滬通鐵路進入上海，開辟京滬間第二通道。

　　青連鐵路 青島至連云港1個半小時

　　我省沿海快速鐵路通道的北延段，青連鐵路也將在今年內開工。根據項目規劃，青連鐵路線路自青島北站引出，途經青島市、膠州市、黃島區、日照市，至連云港市贛榆縣石橋鎮。線路正線長度192公里，設計速度目標值200公里/小時，計劃總工期4年。通車后，連云港到青島只要1.5小時，通過連淮揚鎮和滬寧城際鐵路、徐連客專，江蘇大部分城市的居民去青島都可以搭上高鐵快車。

　　連淮揚鎮鐵路 脊梁鐵路：連淮兩三小時到滬寧

　　連淮揚鎮鐵路工期四年半，全線共設董集、灌云、灌南、漣水、新淮安東、寶應、界首、高郵、揚州南、橫山、丹徒11個車站。連淮揚鎮鐵路與滬寧城際在丹徒站相交，向西可至南京，向東可至上海。這條鐵路可使連云港、淮安的市民兩三個小時內快速到達南京或上海，揚州有望進入上海1小時都市圈。

　　新長鐵路鹽城至海安段 鹽城至南京再提速

　　新長鐵路鹽城至海安段，新建線北接連鹽鐵路，向南經亭湖區、大豐市、東臺市，向南經南通接上海，設計時速200公里。這條鐵路不僅是我省沿海快速鐵路中的重要一環，也接入改造后的寧啟復線，拉近鹽城與南京的距離。

　　沿江城際鐵路 滬寧間第3條高鐵

　　沿江城際鐵路與我省沿江高速公路走向基本一致，將成為繼老滬寧線、滬寧城際高鐵、京滬高鐵之后，南京與上海之間的第4條鐵路，亦是第3條高鐵。

　　從線路走向上，沿江城際鐵路起自南京，經鎮江(句容市)、常州(金壇市、武進區、戚墅堰區)、無錫(惠山區、江陰市)、蘇州(張家港、常熟、太倉市)等地至上海。正好覆蓋了前3條滬寧通道未途經的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地。

　　寧安鐵路 南京到安慶 1個半小時

　　寧安城際鐵路由南京南站引出，經馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州，抵達安慶站，全長258公里，設計時速250公里。

　　目前，安徽境內的供電線路工程全部竣工。根據計劃，寧安城際明年6月通車，屆時南京到安慶將從5小時縮短至1.5小時。

                                                            轉載：贛榆吧網絡連心橋